Το 1978, το τρένο υποκαταστήματος του υπόγειου σιδηρόδρομου του Λονδίνου κυκλοφόρησε το πρώτο τρένο παραγωγής με ελαφριές σύνθετες πόρτες κηρήθρας αλουμινίου στο Ηνωμένο Βασίλειο.Ως το τελευταίο παράδειγμα, το ηλιακό αυτοκίνητο της ομάδας της Ανταρκτικής είναι σχεδόν κατασκευασμένο από ελαφριά σύνθετα πάνελ.
Προκειμένου να καλυφθεί η αυξανόμενη ζήτηση των επιβατών, συμπεριλαμβανομένων γενικών τουαλετών, δεξαμενών νερού CET, πρίζες ρεύματος, κλιματιστικών, περισσότερων τραπεζιών, μηχανισμών ανατροπής, βελτιωμένων δομών σύγκρουσης και ζωνών σύγκρουσης και αλλαγές στους κανόνες καθισμάτων, όλα αυτά κάνουν το τρένο βαρύτερο.Για παράδειγμα, σε σύγκριση με την ατμομηχανή Mk3 του 1970, το τρένο Bombardier Voyager του 2000 είναι 40% βαρύτερο.
Προκειμένου να διασφαλιστεί ότι το βάρος του τρένου δεν μπορεί να συνεχίσει να αυξάνεται.Κέλυφος αμαξώματος, εξωτερικές πόρτες, φορεία, HVAC, ζεύκτες, καμπίνες, εσωτερικές επενδύσεις, εσωτερικές πόρτες και το εσωτερικό των επιβατών (συμπεριλαμβανομένων των καθισμάτων) είναι βασικοί τομείς για τη χρήσησύνθετα υλικάνα μειώσει το βάρος.
Η νέα πλατφόρμα AVENTRA της Bombardier που χρησιμοποιείται για την αντικατάσταση του Electrostar έχει μάζα 30-35 τόνων, που είναι μείωση 17% έως 28% σε σύγκριση με την προηγούμενη σχεδίαση 42 τόνων.Επιπλέον, η νέα πλατφόρμα καταναλώνει 50% λιγότερη ενέργεια από την ισοδύναμη πλατφόρμα 319 και συμβάλλει στη μείωση του χρόνου ταξιδιού.Το βάρος της τελευταίας πλατφόρμας Siemens DesiroCity είναι 25% ελαφρύτερο από το μέσο βάρος του υπάρχοντος στόλου στο Ηνωμένο Βασίλειο και η χρήση αναγεννητικού συστήματος πέδησης και φωτισμού εξοικονόμησης ενέργειας μείωσε την κατανάλωση ενέργειας κατά 50%.
Σύνθετα καθίσματα, σύνθετες πόρτες με χρήση σύνθετων ινών, πλάτες βραχίονα, πάνελ οροφής, μπροστινό και άκρο της καμπίνας, πλαϊνά πλαίσια αμαξώματος και δάπεδα με βελτιωμένες λειτουργίες, όπως επενδύσεις δαπέδου, θέρμανση, θερμομόνωση/ηχομόνωση και ευκολότερες επιλογές καθαρισμού είναι άλλα περιοχές όπου τα σιδηροδρομικά οχήματα μπορούν να επιτύχουν περαιτέρω οικονομική μείωση βάρους.
Εναλλακτικά ελαφριά σύνθετα υλικά για την κάλυψη των αναγκών της σιδηροδρομικής βιομηχανίας τα επόμενα χρόνια περιλαμβάνουν φαινολικό SMC (ένωση χύτευσης φύλλων), τροποποιημένο εποξειδικό προεμποτισμένο γυαλί που πληροί το πιο πρόσφατο πρότυπο πυροπροστασίας EN 45545,ίνα άνθρακα/φαινολικό prepreg, και πυρήνας αφρού επιβραδυντικό φλόγας, και τα πιο πρόσφατα θερμοπλαστικά υλικά με καλή απόδοση FST.Σε σύγκριση με τα μονολιθικά σύνθετα υλικά, υπάρχουν αρκετά ελαφριά υλικά πυρήνα που μπορούν να παρέχουν ακαμψία και να μειώσουν το βάρος ολόκληρου του πάνελ.
Αν και οι φυσικές ίνες και τα υλικά ενισχυμένα με βιορητίνη βρίσκονται στο στάδιο της εμφάνισης, σύμφωνα με προκαταρκτικές δοκιμές, μπορούν να λύσουν τις απαιτήσεις FST για σιδηροδρομικές εφαρμογές.
+
Hebei Yuniu Fiberglass Manufacturing Company Limitedείναικατασκευαστής υλικών από υαλοβάμβακα με πάνω από 10 χρόνια εμπειρία, 7ετή εμπειρία εξαγωγής.
Είμαστε κατασκευαστής πρώτων υλών από υαλοβάμβακα, όπως περιπλάνηση από υαλοβάμβακα, νήμα από υαλοβάμβακα, ψιλοκομμένο ψάθα από υαλοβάμβακα, ψιλοκομμένα σκέλη από υαλοβάμβακα, μαύρο χαλάκι από υαλοβάμβακα, υφαντό ύφασμα από υαλοβάμβακα, ύφασμα από υαλοβάμβακα, ύφασμα από υαλοβάμβακα .. Και ούτω καθεξής.
Εάν χρειάζεται, επικοινωνήστε μαζί μας ελεύθερα.
Θα κάνουμε το καλύτερο δυνατό για να σας βοηθήσουμε και να σας υποστηρίξουμε.
Ώρα δημοσίευσης: Σεπ-07-2021